вентилятор охлаждения....

[Марина Костюк]

целый день по жаре езжу а вентилятор шот не включается при какой темпер.он должен включатся????

 

[Артём Мащалгин]

у меня при 95 градусах включается, а стрелка с рабочего места и не сдвигается

 

[Ник Лемов]

на приборке чуть ниже среднево деления, постой на месте минут 15 ивсё станет ясно, перемкни на радиаторе на термодатчике два конца должен включится, если нет значит реле или предохр, а если включится а при нагреве движка нет значит термодатчик, а да и незабуть проверить вентик напрямую, да у тя он просто тихо работает, ты б закипел при первом же отказе вентика.

 

[Lizunoff]

может и так у меня до ланоса восьмерка была так там включался частенько...

 

[Наталья Зайцева]

у меня тож есть восемка так ом шумит што и музон непмагает, а на сенсее слышу тока если выйти из машины или заглушить её.. смотри если вент не включится и на приборке темпертура полезет вверх, главоное не глуши двигло а то на капрем попадёш

 

[Андрей Пиксаев]

а чего неглушить двигатель???

 

[Татьяна Богомоловатриллер]

когда он перегревается если заглушиш климанёт движок (поршня приплавятся к цилиндрам)...(ну заглушить мона, тока на секунд 30 потом опять нада заводить), если уже перегрев произошол, тосол ещё неубежал (круышку с бочка тосола нивкоем случае неоткрывать, а то тосол сразу весь через крышку выдавит...), включаеш печку салона, разгоняеш машинудето до 80, включаеш нитралку и катешся, как болемене остынет глушиш, ну а дальше на бусире......, можно ещё напрямую на вентик провод кинуть (но абычно нечево кинуть), перемкнуть на термодатчике конци (но обычно штото там неработает), а вот если произошол перегрев и тосол убежал - вот это уже очень плохо..... штоб движок нелёг надо оккуратно открутить крышку тосола (там давление пара пиз...., главное необжечся), и со шланга заливаеш воду, сначала вся вода следом же будет выдавливатся через крышку (нада быть аккуратней штоб необжечся), ну и охлаждаеш движок всеми возможными способами... обливаеш водой, какойнить вентик направить нанево, и как тока чуть охладится тока потом глушиш, обычно хватает охладить печкой.. ну аесли што то неуспееш сделать попадеш на капрем...(( в городе если вент невключится, движок перегреется моментально... у меня такое раз 6 точно было на разных машинах, все славоблгу обходилось, тока один раз загнал движок...... тосол убежал и пришлось по трасе 150 км ехать без тосола, ну на Сеенсее ещё ниразу небыло следи за уровнем температуры на приборке.....

 

[Lera Moskaljova]

ну спасибо....не на датчике не доходит до средины...

 

[Антон Юревич]

Ну ты и придумал ну и охлаждаеш движок всеми возможными способами... обливаеш водой Нельзя ни в коем случае блок обливать водой....

 

[Дима Сидоров]

когда тосол убежит, то все способы хороши.... конечно же нельзя ево обливать может и блок треснуть, если уж и обливать то аккуратно, почучуть, ну это конешноже очень опасно, водой это самое последнее што нужно делать...... просто когда это происходит денить на трассе и других вариантов нет, то и из лужи будеш воду черпать.. а то што когда убегает тосол и втупую заливают воду в бачек - это ещё хуже чем ево с наружи обливать, но эфективнее если недоходит значит всё у тя впорядке.. немешай машине работать))

 

[Андрей Асташкин]

На машине два датчика. Один даёт показания на показометр на приборке, другой в мозги. Они друг от друга не зависят. Стоят в разных местах и точность у них разная и назначение.

 

[Дмитрий Даньчев]

да, всё правильно, и эти датчики находятся на ГБЦ, из строя почти никада не выходят.., мы эти датчики в обсуждении незатрагивали, речь шла о датчике который на радиаторе, при нагрева он включает вентилятор

 

[Елена Конторикова Гардер]

блин какой датчик на радиаторе, што я пишу., совсем уже попутал движки, на сенсе ево там нет, вент включается от датчика на ГБЦ.

 

[Домашний Вездеход]

Вот вот. Они оба на двигателе, но в разных местах.

 

[Олексійко Пазюра]

ну да, на датчике де 2 провода это включает вент, а де 1 провод это показания на приборку и в комп